对外经济贸易大学

　　不列颠哥伦比亚大学张安民教授在对外经济贸易大学国际经济贸易学院做“机场和航空公司的经济和政策研究”的报告。

　　航空公司的财政很复杂，因为其运行非常复杂。航空公司不仅需要不时购买新的飞机和引擎而且还要根据市场需求对其机队做出长期计划，同时还要使得其机队能够有效地运行和维护。航空公司另一个财政问题是在买柴油和燃料时的对冲，一般来说燃料的价格是一个航空公司继劳工后第二大支出。由于近来油价上涨它甚至成为最大支出。

　　由于许多国际机场堵塞，在这些机场拥有一定数量的起飞和降落权对于许多航空公司来说也成为一个重要的、可以买卖的财产。比如在一天的高峰期拥有起飞权可以使一个航空公司吸引更多的赢利高的商务旅客，由此对于其它航空公司来说是一个竞争优点。假如一个城市有多座机场的话由于市场效应比较不重要的、或者竞争比较少的航线一般会聚集在比较不堵塞的机场，因为那里的起飞和降落权比较便宜和容易获得。地面交通设施等也是不同机场的吸引力不同的重要的因素。

　　张安民教授是在运营和物流，并持有温哥华国际机场管理局主席在航空运输在尚德商学院商业，英属哥伦比亚大学（UBC）教授。他担任主席的行动和后勤司，尚德商学院，不列颠哥伦比亚大学（2003-2005年），不列颠哥伦比亚大学的运输研究中心（2003-2004年）的董事。自2006年以来，他一直为世界航空运输研究学会（ATRS）副总裁（学术及计划）。张博士是第七届世界大会在1995年澳大利亚悉尼，在运输研究（WCTR）授予的“横滨杰出青年研究员特别奖”获得者，是“WCTR学会奖”获得者，授予整体的最佳论文。

　　张安民教授已出版超过90审阅的期刊论文，在运输，物流，产业组织和贸易政策的领域。他曾合作撰写的两本新书：全球化与战略联盟：以航空业为例，2000年，Pergamon出版社，牛津大学;航空货物在中国内地和香港，2004年，阿什盖特，伦敦（无论是在香港出版的中文版香港和中国内地）博士张已在香港，中国内地，韩国，日本，德国，新西兰，美国和加拿大组织的顾问。与他的同事们一起，他最近完成研究项目题为“努力估计在加拿大的运输，社会和环境成本。”加拿大的持续努力，估计所有运输方式，包括汽车，铁路全成本，航空和航运。