河南科技大学在职研究生招生网
河南科技大学车辆工程研究生专业是车辆与交通工程学院下设的研究生专业，车辆与交通工程学院拥有机械工程(车辆工程)博士学位授权点、动力工程及工程热物理1个一级学科硕士学位授权点，车辆工程、动力机械及工程、制冷及低温工程、热能工程、工程热物理、载运工具运用工程等6个二级学科硕士学位授权点，其中机械工程(车辆工程)、动力工程及工程热物理学科为省一级重点学科，载运工具运用工程为省二级重点学科。河南科技大学车辆工程在职研究生专业培养方案如下：
一、领域简介
本工程领域涵盖汽车、履带车辆及拖拉机，包括省重点学科和省级特聘教授设岗学科。经过多年建设取得了丰硕科研成果，特别是在车辆现代设计方法、车辆系统匹配理论、车辆新型传动装置、车辆测试技术等方面形成了较为鲜明的特色。主要培养具有宽广的机械工程、车辆工程基础知识与应用研究能力，能在车辆工程领域从事应用基础研究、设计制造等方面工作的，适应社会主义现代化建设需要的，德、智、体全面发展的，具有创新能力和独立研发能力的高级工程技术人才。
本工程领域现有教师24人，其中省特聘教授1人，博士生导师3人，教授9人，副教授8人，45岁以下教师全部具有博士或硕士学位。先后承担了包括国家自然科学基金等多项科研项目，获得包括国家科技进步二等奖等多项国家及省部级奖励。
本工程领域主要研究方向有：车辆新型传动系统、车辆系统动力学、车辆系统人机工程、车辆系统智能测试与控制、车辆现代设计理论与方法、车辆电子控制技术、电动车辆技术等。
二、培养目标
车辆工程领域工程硕士专业学位是与工程领域任职资格相联系的专业性学位，培养应用型、复合式、高层次的工程技术和工程管理人才。具体要求为：
(一)拥护党的基本路线和方针政策，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的职业道德和敬业精神，具有科学严谨和求真务实的学习态度和工作作风，身心健康。
(二)掌握所从事领域的基础理论、先进技术方法和手段，在领域的某一方向具有独立从事工程设计、工程实施、工程研究、工程开发、工程管理等能力。
(三)掌握一门外国语。
三、学习方式及年限
全日制专业学位研究生采用全日制学习方式、学习年限一般为2年，最长不超过4年。
四、培养方式
1.采用课程学习、专业实践和学位论文相结合的培养方式。
2.学位论文指导实行导师负责制。以校内导师为主，聘请校外导师参与实践过程、项目研究等环节的指导工作。校外导师一般应具有丰富的实践经验并具有高级技术职称。
五、课程设置
课程学习和实践教学实行学分制，总学分数不少于32学分
(一)课程学习不少于26学分，包括公共课程10学分、基础理论类课程6学分、专业技术类课程6学分、选修课程不少于4学分及必修环节。选修课一般由学生选修，导师同意。课程设置见附表。
同等学力或跨专业攻读全日制工程硕士项目管理领域专业学位的研究生，应补修本领域本科阶段的主干课程2～3门，成绩不计入总学分，具体课程由培养单位确定。
(二)专业实践6学分，采用集中实践与分段实践相结合的方式进行。在学期间往届本科毕业的研究生在学期间必须保证不少于半年的实践教学，应届本科毕业的研究生实践教学时间原则上不少于1年，考核合格获得6学分。指导教师应为研究生制定详细的专业实践计划，指导其开展实践学习。实践期满后研究生要撰写实践学习总结报告，培养单位应对研究生的实践环节进行考核，通过者取得相应学分。
课程学习和实践教学实行学分制，总学分数不少于36学分
六、学位论文
(一)论文选题
论文选题应来源于工程实际或具有明确的工程技术背景，可以是新技术、新工艺、新设备、新材料、新产品的研制与开发。论文应具备一定的技术要求和工作量，体现作者综合运用科学理论、方法和技术手段解决工程技术问题的能力，并具有一定的理论基础，具有先进性、实用性。
(二)论文形式
论文实行双导师负责制，其中一位导师来自培养单位，另一位导师来自企业的与本领域相关的专家。也可以根据学生的论文研究方向，成立指导小组。
论文工作须在导师指导下独立完成。论文内容可以是：工程设计与研究、技术研究或技术改造方案研究、工程软件或应用软件开发、工程管理等。
(三)论文评审与答辩
论文评审应审核：论文作者综合运用科学理论、方法和技术手段解决工程技术问题的能力;论文工作的技术难度和工作量;其解决工程技术问题的新思想、新方法和新进展;其新工艺、新技术和新设计的先进性和实用性;其创造的经济效益和社会效益等方面。
攻读全日制工程硕士研究生完成培养方案中规定的所有环节，获得培养方案规定的学分，成绩合格，方可申请论文答辩。
论文除经导师审阅写出详细的评阅意见外，还应有2位本领域或相近领域的专家评阅。答辩委员会应由3~5位与本领域相关的专家组成。
七、学位授予
河南在职研究生修满规定学分，并通过论文答辩者，经校学位委员会研究做出授予学位的决定后，授予工程硕士专业学位。
换一换
换一换
