江苏科技大学

　　江苏科技大学船舶与海洋工程学科硕士研究生专业是能源与动力工程学院下设的研究生专业，能源与动力工程学院现有“轮机工程”、“供热供燃气通风及空调工程”、“水声工程”3个硕士学位授权点，并拥有“船舶与海洋工程”与“土木工程”2 个工程硕士领域;拥有“能源与动力工程”、“轮机工程”、“建筑环境与能源应用工程”、“新能源科学与工程”4个全日制本科专业，3个成人教育本科专业、2个专升本专业和3个专科专业。江苏科技大学船舶与海洋工程学科硕士在职研究生专业培养方案如下：

　　一、学科简介

　　船舶与海洋工程是为水上交通运输、海洋资源开发和海军部队提供各类装备和进行海洋工程设计建造的工程领域，对国民经济发展及国防建设现代化具有十分重要的意义。

　　本学科拥有一支结构合理，团结协作，学术水平高、学术气氛活跃的研究队伍。经过多年的发展，该学科已形成了船舶与海洋结构物流体性能、船舶与海洋结构物结构性能、船舶与海洋结构物设计理论与方法、船舶与海洋结构物先进制造技术、船舶动力装置性能与系统优化设计、船舶系统与设备振动噪声控制与故障诊断、船舶节能减排与人工环境、水声工程等8个相对稳定的研究方向，形成了显著的专业学科特色，成果显著。本学科目前承担了国家自然科学基金、国家863、国家973专题以及国防预研等高水平科研项目，科研经费充足，具备了培养厚基础、宽口径研究生的学科条件。

　　二、培养目标

　　本学科硕士生应掌握船舶与海洋工程学科扎实的理论基础和系统的专门知识，具有独立分析问题、解决问题的能力，同时掌握基本的实验测试与数据分析、计算机应用编程等技术，毕业后能够从事船舶与海洋工程领域相关的教学、科研、设计、生产及管理等方面的工作。

　　三、学制

　　在校学习期限为2.5年。

　　四、研究方向

　　1 船舶与海洋结构物流体性能：高等流体力学，计算流体力学，船舶与海洋结构物非线性水动力载荷，船舶运动性能综合优化技术，船舶智能推进及其运动控制技术，航行器仿生推进理论与技术，船舶流体性能测试与分析技术等。

　　2 船舶与海洋结构物结构性能：高等结构力学，计算结构力学，船舶与海洋结构物冲击损伤、疲劳断裂与极限强度，船舶结构优化设计，可靠性理论与风险评估，船舶与海洋结构物的环境载荷、运动响应与流固耦合，船舶制造工艺力学，船舶结构性能测试与分析技术等。

　　3 船舶与海洋结构物设计理论与方法：船舶与海洋结构物设计理论，船舶优化设计方法，高性能船舶原理与设计，新船型开发，游艇设计方法，船舶数字化设计技术等。

　　4 船舶与海洋结构物先进制造技术：船舶模块化制造技术，船舶数字化设计制造技术，船舶设计、制造、管理一体化信息平台技术，虚拟造船技术，现代造船模式及应用技术，现代造船工程管理技术等。

　　5 船舶动力装置性能与系统优化设计：高等工程热力学、高等传热学、流体动力学、燃烧理论与技术、计算机仿真技术、轮机设备与系统的数字化设计理论与技术、自动控制理论与技术。

　　6 船舶系统与设备振动噪声控制与故障诊断：高等工程热力学、高等传热学、机械动力学、振动理论、故障诊断技术、振动噪声控制理论与技术。

　　7 船舶节能减排与人工环境：高等工程热力学、高等传热学、流体动力学、实验理论与技术、自动控制理论与技术、节能技术与新能源利用、人工环境学。

　　8 水声工程：高等结构力学，计算结构力学，机械动力学、振动及水下噪声原理、噪声振动控制、信号处理、随机振动、振动模态分析技术、声纳技术、水声通讯、DSP原理和应用。

　　五、学科相关规定

　　在职硕士生学位论文答辩前须在省级及以上刊物或全国性及以上学术会议上以第一作者或第二作者(导师为第一作者)至少发表1篇与硕士论文研究内容相关的学术论文;获得答辩成绩为良及以上研究生需要在统计源及以上刊物或全国性及以上学术会议上以第一作者或第二作者(导师为第一作者)至少发表1篇，否则答辩成绩为中及以下。