中国地质大学(北京)

咱们的长江伤不起-后三峡时代的长江环境问题 

主讲嘉宾：李长安  教授

李长安，中国地质大学地球科学学院教授，地理系博士生导师，主要研究方向为第四纪地质与地貌。长期从事地貌与新构造运动、第四纪地质与环境变化、生态地质与区域可持续发展、流域环境与防灾等研究。近年来主要从事长江水系演化、流域环境变化与防灾减灾研究。主持国家自然科学基金项目5项，其他国家级项目6项，省部级项目10余项。获省部级自然科学奖和科技进步奖二等奖6项，三等奖4项。他在承担繁重教学和科研任务的同时，积极投身“全民科学素质行动”，近年来举办各类科普在职研究生讲座200余场。

长江是中国主要的运输河流，客货运输密集。长江是海路的延续，将内陆和沿海的港口与其他主要城市连成一个运输网，其中南京、武汉与重庆具主要作用。长江通过大运河与可通航的黄河及渭水相通，大运河还与杭州及天津的海港联系在一起。由于中国经济的持续快速发展，加之长江沿线的航道不断得到整治，进入21世纪，长江航运迅猛发展。2005年，长江干线货运量达7、95亿吨，超过欧洲的莱茵河和美国的密西西比河，成为世界上运量最大、航运最繁忙的通航河流。2006年，长江干线货运量增至9、9亿吨，2007年一举突破10亿吨大关，达到11、23亿吨，是密西西比河货运量的2倍和莱茵河货运量的3倍。目前，随着长江三峡水利枢纽的正式完工，5000吨级船舶和万吨级船队可全年上行至重庆，但只有较小的船舶才可到达四川的宜宾。即便如此，受长江部分地段航道的限制，目前长江航运能力的开发还十分有限。有的专家认为，长江干线航运若完全开发，运能应该在30亿吨，至少相当于10条京广铁路的运输能力，换言之，长江的运能尚有60%待开发。

1、长三角已成为中国经济高速发展地区，是世界制造业、航运业、金融业、商贸业中心之一。

2、在长江流域已形成三大城市圈，一是以上海为中心的长江三角洲城市群与港口群，二是以武汉为中心的城市群与港口群，三是以重庆为中心的城市群与港口群。

3、长江三峡电站的建成与运行，改善了长江黄金水道，将促进沿岸经济的发展。

4、西部大开发，可以通过长江流域直接联系华东发达地区，长江运输大通道将起到巨大作用。

5、泛珠三角地区的形成，正好与长江流域接壤，有利于二个地域的经济互补。